“货拉拉”值得烟草物流借鉴和思考

　　从高速公路到城市街头，人们经常能看见车厢印有“货拉拉”字样的货车，偶尔也听到货车司机谈论“货拉拉”APP。出于对物流行业的敏感和好奇，笔者搜索了“货拉拉”APP的资料，了解其运行模式和商业思维。

　　简要地说，“货拉拉”就是货运业的“滴滴打车”。货运市场由于需求多样化、整合程度低，存在两个方面的特点：一是承运方有很多个体承运人，二是托运方有很多小型、零散订单。但由于信息化程度低，小型订单找不到合适的承运人，个体承运人也很难找到货运委托。“货拉拉”就是瞄准这个市场痛点，运用互联网技术形成一个中介信息平台，完成托运方和承运方的信息交接，同时分摊双方风险。

　　从商业模式来说，“货拉拉”不适合应用于烟草物流，但也有可借鉴之处。“货拉拉”的核心卖点，是托运和承运双方的信息沟通以及风险分摊，而信息壁垒和货物坏损、订单违约等风险，不同市场主体（个体）无法靠自身运营充分消除，只有委托于第三方。反观烟草工商物流，前者属于行业内部物流，后者属于承运方唯一、托运方（零售客户）相对固定的物流业务，信息沟通较为通畅，货物坏损、订单违约等风险相对较小。可以肯定地说，“货拉拉”APP和烟草物流不会有太多的业务交集。

　　但“货拉拉”有三点值得烟草物流借鉴和思考。

　　一是有效降低货车空载率。承运方在单程物流订单完成后，可以在到达地点通过APP再次寻找托运信息，避免空载回程。而当前烟草物流，无论是工业还是商业，物流车辆的空载率都较高，基本属于单程物流。因此，我们应加快行业物流相关信息平台建设，及时发布、充分共享各类物品托运信息，科学利用烟草物流返程车辆运力，节约费用，同时激发承运人的工作热情，一举两得。

　　二是区域化物流理念。“货拉拉”由于业务特点，跨市、跨省等订单数不胜数，但其信息处理和不同地区数据的交互能力，确保了长途订单的顺利交接。反观烟草物流，尽管我们物流信息化程度较高，但也存在一定程度的信息壁垒。尤其是商业物流的信息流，基本局限于地市级公司层面，零售客户信息、物流运力与资源都由地市级公司统一调配，市与市之间的商业物流仍然处于“信息孤岛”状态。因此，“货拉拉”APP的信息数据处理模式，也可以对目前烟草行业正在探索的区域物流建设提供一些参考。

　　三是“互联网+物流”的充分运用。为什么“货拉拉”能在多如牛毛的竞争对手中脱颖而出，发展成为物流行业的软件巨头？因为四个字：好用、省钱。它瞄准的是市场的盲点和痛点，给托运方和承运方实实在在节省了时间、降低了成本，获得成功便是水到渠成。一些人认为“互联网+物流”就是物流信息化，但是“货拉拉”告诉我们，互联网技术只是一种先进的手段，降低成本、提升效率才是最终目标。行业探索“互联网+物流”，必须找到可以降低成本、提升效率的痛点和盲点，再通过大数据、信息化等技术去改善它，方为高质量发展的正道。