安徽蚌埠市烟草局试点智能送货管理系统纪实

　　“用上新系统，不仅可以查看订单明细，还能了解送货进度，真是太便利了。”11月4日，安徽省蚌埠市五河县城关镇零售客户张祖琦对前来送货的卷烟送货员说。

　　张祖琦所说的“新系统”，是安徽省烟草专卖局（公司）面向全省推广、先期在蚌埠市烟草专卖局（公司）试点运行的智能送货管理系统。

　　智能送货管理系统，是安徽省局（公司）运用人工智能和大数据分析技术搭建的卷烟配送管理信息系统，旨在实现相关信息动态可视，提升运行管理信息化、智能化及柔性化水平，打造“运输可视、过程可控、区域平衡、服务一体”的卷烟配送管理模式。

　　“我们要以此次试点为契机，结合蚌埠烟草自身实际，深度挖掘卷烟配送相关数据，运用‘互联网+’思维，做到以智提质、以智增效，深入推动互联网与企业经营管理深度融合。”蚌埠市局（公司）主要负责人江南这样说。

　　数据采集 夯实基础

　　数据，是智能送货管理系统功能实现的基础。蚌埠市局（公司）物流中心送货人员平均年龄达到45岁，如何让他们快速熟悉系统并熟练操作？如何收集到系统所需的数据呢？

　　面对挑战，今年4月，蚌埠市局（公司）成立了项目领导小组，组织召开了项目试点动员部署会。随后，市局（公司）联合软件公司对全体送货人员进行专门培训，组织全体送货员在物流园区模拟信息采集过程，针对难点问题进行“一对一”现场教学，直至送货员熟练掌握软件的操作使用方法。

　　“老板，等会儿我们要拍张你家店面门头的照片，用于智能送货管理系统上线及送货线路优化，不会用在其他方面的，请您放心！”这是数据采集阶段送货员与零售客户的日常对话。为完成“一个都不能少”的坐标采集任务，确保数据完整性，蚌埠市局（公司）物流中心平均每辆送货车每日要多工作两个半小时。短短一个月时间，蚌埠市局（公司）共计完成全市1.5万余户零售客户的门头照拍摄及坐标采集。

　　实地试跑，是检验数据采集结果“好不好”最直接的方式。然而，连续多日的试跑结果显示，起初的坐标采集准确率只有70.3%。

　　究其原因，电子地图定位有偏差，需要人工手动调整，而送货员年龄偏大、信息化水平不高，工作开展困难。

　　“一次采集与二次验证相吻合，那么该户坐标信息就是准确的，可以固定下来。偏差较大的，就要再次采集验证，直至准确无误。”蚌埠市局（公司）物流中心经理许春旺介绍说，他们进一步加强考核，确保数据采集准确率不断提升。

　　功夫不负有心人，经过系统的升级改进，蚌埠市局（公司）智能送货管理系统坐标采集准确率持续上升，仅用一个送货周期便提升至95.8%。

　　平衡指标 优化线路

　　数据采集，最终服务于线路优化。线路优化是项综合性工作，需要平衡送货户数、送货量、送货里程、送货时长等因素，找到最优方案，既满足日常送货需求，又能平衡配送人员劳动强度，确保行车安全及服务质量。

　　“市区路程近，但服务客户多、送货量大；三县距离远，但送货量小，且市区和县区车辆平均时速也不一样。我们是否可以将送货户数、送货量、交接服务、车速、装车、交款等指标统一转换为时间指标？”在一次项目推进会上，蚌埠市局（公司）物流中心送货部主任许海龙建议。

　　时间指标统计方便且通用性强，得到了大家的认可。蚌埠市局（公司）迅速组织人员计算送货流程各环节所需要的时间，从卷烟装车到送货到户、货款回笼，将实际数据记录下来，录入系统，模拟测算出每条线路的最优路径。

　　为验证规划线路的可行性，蚌埠市局（公司）物流中心抽取三县及市区各一条线路，模拟实际环境下的空车试跑，结果出乎意料。一条计算时长为7个小时的线路，试跑下来居然用了10个半小时。

　　实际与理论差距这么大，到底遗漏了什么？蚌埠市局（公司）多次邀请软件公司座谈，仔细研究每个流程和算法框架，查找原因，寻找方法。

　　原来，此前的线路规划没有充分考虑到卷烟送货车辆“走走停停”多次启停的时间。蚌埠市局（公司）及时反馈，联合软件服务商，通过修改车速指标为“该路段经过的社会车辆平均车速”，有效解决了理论与实际差距过大的问题。

　　秉承“安全第一、时长为准”的线路规划总要求，蚌埠市局（公司）在不打乱原有访销周期和送货线路的基础上，找到了适合蚌埠实际的线路规划策略，平均每辆车每天工作总时长比原来减少10分钟。

　　正式推行 效果显著

　　“蚌埠市局（公司）借助智能送货管理系统的线路规划辅助决策功能，通过提升车辆之间的装载平衡率，达到了精简线路、提升效率的实际效果。对于新增户，领导小组协调营销、专卖、信息与物流部门，踩准时间点，做好业务对接、客户宣传与系统时间的调整……”10月初，在安徽烟草商业系统智能送货管理系统推广实施工作阶段性总结会上，许春旺详细介绍了试点单位在系统推广方面取得的经验和成效。

　　成效主要体现在线路优化上。系统自动重排取代了以往的人工重排，且系统模拟试跑功能可立即从地图查看送货轨迹，快捷地查找到不合理的地方并进行微调。从提出精简线路到线路重排再到正式上线运行，共计花费4天时间，每条线路的优化仅需1分钟即可完成。从3个送货周期的实际运行效果来看，达到了预期目标。

　　在配送人员看来，新系统为工作的开展提供了诸多便利。“系统上线后，我的工作比以前好干多了，线路规划更加合理，而且还有语音导航功能，就算让我跑新线路都不怕了。”蚌埠市局（公司）物流中心驾驶员李鹏这样说。

　　安徽省局（公司）智能送货管理系统项目已经进入到扩大试点阶段，目前已在7家单位上线运行。